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铁路轨距跟车辆限界和载重量有关系吗?

来源:湖南欧亚新干线国际物流有限公司  浏览次数:88  发布日期:2018-11-29

 很多人都认为是否铁路轨距越宽车辆限界和载重量就大。但真是如此吗?

实际上 火车车身限界大小及载重量大小不完 全与轨距有关。轨距虽然有多种,但基本上可归结为宽轨铁路、准轨铁路和窄轨铁路三大类。

窄轨铁路确实存在运能低、速度慢,车身小等缺点,因此窄轨目前越来越少,都在逐渐被改为准轨或宽轨,或者停运。例如印度,印度铁路轨距就很复杂,其铁路有1676毫米宽轨,1000毫米米轨、762毫米和610毫米寸轨四种轨距,目前印度政 府正在大

 力推进国内铁路改轨工程,计划全国统一使用1676毫米宽轨替代窄轨和米轨。

然而,宽轨铁路是否在运能和车身界限上就大于准轨铁路呢?这就不—定了,是根据各国线路具体情况而定了。

首先,车辆的载重量与车轮轴重和每米钢轨重量有关。而目前全球车轮轴重很重和每米钢轨重量大的国家是美国,而美国铁路为准桂铁路。美国早在上个世纪就使用了轴重30吨车辆,目前已开始使用40吨轴重车辆,所用钢轨也是每米75公斤超重轨,目前准备使用很重的钢轨,而且美国大 力发展重载铁路,因此世 界上很重的列车是行驶在美国的准轨铁路上。

而世界上大部分国家货车轴重都在30吨以下,我国铁路目前轴重为25吨,目前正在修建30吨的线路,一旦修通,我国也将跻身为世界上拥 有30吨以上轴重车辆的少数国家之一。说到轴重,一些国家的窄轨铁路也不示弱,如南非铁路轨距为1067毫米,但南非的车辆轴重竟达到29吨,而且南非铁路曾经开行过突 破7万吨的矿石重载列车,创下了当时的世 界之最。澳大利亚也有一条运矿石的重载铁路,是轨距为1067毫米的窄轨铁路。而印度、巴基斯坦和孟加拉国,使用的是1676毫米宽轨,但这些国家车辆轴重还不足25吨,孟加拉国还不到20吨,而且线路设施落后,运能远不及我国准轨铁路。

在说说车辆限界,是不是宽轨铁路车辆限界就大呢?非也,车辆限界最大的国家仍是美国的准轨铁路,因为美国平原多,山地少,桥梁隧道少,因此线路两旁及上方的建筑物也少。美国铁路曾经运输过一个直径达6米的容器,而且运送了500英里,创下了大件货物运输之最。

美国是首先使用双层集装箱平车的国家,目前美国铁路双层集装箱平车可以落两层高 度为2.9米的集装箱,总高 达到6.1米。我国虽然也开始在部分线路上使用双层集装箱车辆,但只能落一个2.6米高 度和一个2.438米高度 的箱子,总高 达到5.3米。今后我国规划能开通使用落一个2.6米高 度和一个2.9米高 度的双层集装箱平车,总高 达到5.8米。然而,使用宽轨铁路的国家还没有能开行双层集装箱列车的。

当然话说回来,轨距越宽,越有 利于铁路运能提 高及列车平稳运行,1435毫米准轨是当时两匹马屁 股的宽度,因此有人说两匹马屁 股的宽度限定了当代的工业规模。目前的标准轨轨距和铁路界限已经越来越很难达到运力日益提 高的要求了,应该设法突 破。

欧亚新干线主要从事国内外铁路运输业务,集装箱散货拼箱出口运输,国际线路包括中欧铁路班列、湘欧快线,国际铁路联运提供全里程包干服务;提供华南、华东、湖南的公路运输,并提供代理报关报检服务,电话:0086-0731-84418308

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